抢完箱子抢舱位，有钱都不一定能出货。港口作业效率低下，运送集装箱的拖车价格水涨船高，船公司坐地起价，更糟糕的是，还有海运公司的一轮附加费，导致近期货运成本急速大涨。

  海运价格狂飙，运价一天一个样

  连日来，盐田港疫情导致大量船舶跳港至周边港口，一度造成华南港口拥堵以及运力进一步紧张。也在对航运价格造成影响，船公司一方面增收附加费，另一方面航运费持续走高。

  “盐田港疫情带来的跳港潮，导致航运形势进一步紧张，现在舱位特别难定，且价格也是高的离谱。”资深货运代理说，从业20年不曾有过这样的现象。目前拥堵的情况之下，船公司也在加收运至盐田港的集装箱附加费。

  主要是因为码头拥堵的原因，装卸时间漫长，造成世界范围内的海运供应链紧张。现在盐田港的作业效率低下，直接加剧了各地的运力紧张情况，集装箱价格继续走高。

  据货代发给第一财经记者的南沙港、盐田港航运价格显示，南沙到芝加哥40HQ（40英尺高箱或高柜的集装箱）价格为12500美元，南沙港到克利夫兰/哥伦布等地，40HQ的价格为13500美元，盐田到多伦多40HQ的价格为14500美元。

  在5月21日盐田港爆发疫情之前，当时这两条航线的价格还没有那么高，当时大约在1万元左右。而相比去年疫情之前，当时的价格还仅是现在运价的四分之一，去年下半年的价格也只是目前的一半。

  据货代介绍，涨价的并非只有欧洲和美加线，包括亚太、非洲、日韩线都在全线上涨，运价几乎每天都在涨，一天一个价。即使有如此高的价格，由于整个市场需求暴增，集装箱依然短缺，航运公司也在挑客人，按照VIP级别来提供舱位。