自3月初以来，上海港已现拥堵。但自28日起，上海全市进行分区分批大规模筛查，预计全球最繁忙的集装箱港口的拥堵将加剧。
上海国际港务集团发表声明称，除极端天气外，将保持24小时运营。虽然上海港在整个封控期间保持开放，但鉴于浦东和浦西地区之间的道路、桥梁和隧道至少被封锁一周，往返机场和集装箱码头的运输将受到严重限制。
Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示，封控或将加剧港口拥堵。其表示：“由于工厂生产效率受到影响，而港口仍然开放，出口将受到限制。根据深圳封锁期间观察到的情况，港口运营受到人力短缺的影响，因此预计港口拥堵会增加。”
据了解，美国电动汽车制造商特斯拉在封控期间已停止其上海工厂的生产。台湾《联合报》称，由于封控措施，江苏省昆山的台湾电子工厂也面临将产品运往上海出口延迟的情况。然而，4月3-5日是为期三天的清明节假期，恰逢上海封控期结束期，使情况更加复杂。
Linerlytica的数据显示，上周港口拥堵的恶化首次影响了超过集装箱船总运力的14%，由于上海的封控，预计还会进一步增加。
VesselsValue的数据显示，在过去的两周半里，上海等待装卸的船舶数量增加了近五倍。
如上图所示，上海的拥堵通常在每年的这个时候恶化。然而，最近的增幅远高于去年和正常的季节性水平。按船型划分，拥堵的激增是由干散货船推动的，其次是油轮，如下图所示。相反，与3月9日相比，排队的集装箱船数量减少了6艘。
目前尚不清楚上海的封控将对港口的船舶队列产生什么影响，是否会加剧积压或清除积压。然而，世界各地的供应链经理和分析师需要开始规划连锁效应。
Fibs Logistics大中华区负责人Thomas Gronen表示，货物“几乎不可能”进入上海浦东机场(PVG)、洋山和外高桥集装箱港口以及周边的任何仓库。“对于未来9天的海运货物，我们建议客户选择宁波港，尤其是需要通过CFS的拼箱货物。”
3月28、29日，船公司ONE公布AX1航线CAUTIN 2215E、AX2航线SEASPAN BRAVO 2213E取消挂靠上海通知。同时多条航线调整船期，晚开晚截。
根据德鲁里25日最新发布数据，接下来的4周（第13-16周）里全球三大航运联盟陆续取消了36个航次，其中取消航次最多的是THE联盟取消23个航次；2M联盟7个航次；最少的海洋联盟取消6个航次。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共576个预定航次中，在第13周至第16周之间取消了48个航次，取消率为8%。在此期间，75%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是西海岸。
德鲁里表示，北欧港口的拥堵状况再次加剧——由于无处可去的俄罗斯货物的堆积加剧了这种情况，导致海运承运人在日程安排上进行调整。这些突然的中断给欧洲的托运人、BCO 和货运代理造成了相当大的混乱和延误。
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